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四大優(yōu)勢(shì)
質(zhì)量體系
公司榮譽(yù)
輝煌150年
1854年，在紐約水晶宮展覽會(huì)上，Elisha Graves Otis先生公開展示了他的安全升降機(jī)。他站在升降機(jī)的平臺(tái)上，當(dāng)砍斷繩纜時(shí)，平臺(tái)安全地停在原地。此舉迎來了觀眾熱烈的掌聲。
Elisha Graves Otis 1852年世界第1臺(tái)安全升降機(jī)的發(fā)明者
大約公元前1 100年，我國(guó)古人發(fā)明了轆轤,它是原始的升降工具
很久以前，人們?cè)褂妙愋透鳟惖脑嫉纳倒ぞ哌\(yùn)送人和貨物。這些升降工具的驅(qū)動(dòng)力一般是人力或畜力。19世紀(jì)初，在歐美開始用蒸汽機(jī)作為升降工具的動(dòng)力。盡管升降工具被一代代富有革新精神的工程師們進(jìn)行不斷創(chuàng)造和改進(jìn)，然而，直到1852年世界第１臺(tái)被工業(yè)界普遍認(rèn)可的安全升降機(jī)才誕生。
1857年，奧的斯公司第１臺(tái)客運(yùn)升降機(jī)安裝在紐約E.V.Haughout公司的一座商店
1889年，升降機(jī)開始采用電力驅(qū)動(dòng)，電梯開始快速發(fā)展。電梯在驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)方面的發(fā)展經(jīng)歷了直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，交流單速電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，交流雙速電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，直流有齒輪、無齒輪調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，交流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，交流變壓變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，交流永磁同步電機(jī)變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制等階段。
19世紀(jì)末，采用沃德-倫納德系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制的直流電梯出現(xiàn)，使電梯的運(yùn)行性能明顯改善。20世紀(jì)初，開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，后來槽輪式（即曳引式）驅(qū)動(dòng)的電梯代替了鼓輪卷筒式驅(qū)動(dòng)的電梯，為長(zhǎng)行程和具有高度安全性的現(xiàn)代電梯奠定了基礎(chǔ)。20世紀(jì)上半葉，直流調(diào)速系統(tǒng)在中、高速電梯中占有較大比例。
1967年，晶閘管用于電梯驅(qū)動(dòng)，交流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制的電梯出現(xiàn)。1983年，變壓變頻驅(qū)動(dòng)控制的電梯出現(xiàn)，并迅速成為電梯主流產(chǎn)品。
1996年，交流永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制的無機(jī)房電梯出現(xiàn)，電梯技術(shù)又一次革新。
如今，世界各國(guó)的電梯公司還在不斷地進(jìn)行電梯新品的研發(fā)、維修保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)的完善，力爭(zhēng)滿足人們的對(duì)現(xiàn)代建筑交通日益增長(zhǎng)的需求。
世界第1臺(tái)安全升降機(jī)的原理圖
1853年，電梯制造業(yè)在紐約楊克斯誕生
1853年9月20日 在紐約楊克斯，奧的斯先生在一家破產(chǎn)公司的部分場(chǎng)地上辦起了自己的車間，奧的斯電梯公司由此誕生。
1857年3年23日 奧的斯公司在紐約為E.V.Haugh- wout公司的一座專營(yíng)法國(guó)瓷器和玻璃器皿的商店安裝了世界上第1臺(tái)客運(yùn)升降機(jī)。該商店共有5層。
1862年 奧的斯公司采用單獨(dú)蒸汽機(jī)控制的升降機(jī)問世。
奧的斯公司第1臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)升降機(jī)
1889年12月 奧的斯公司在紐約的第瑪瑞斯特大樓成功安裝了1臺(tái)直接連接式升降機(jī)。這是以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的世界第1臺(tái)電力驅(qū)動(dòng)升降機(jī)，從此誕生了名副其實(shí)的電梯。
1889年 奧的斯公司完成了法國(guó)巴黎Eiffel鐵塔中的電梯項(xiàng)目。按照鐵塔底角的斜度及曲率，電梯在部分行程中須在傾斜導(dǎo)軌上運(yùn)行。
1899年7月9日 第1臺(tái)奧的斯-西伯格（美國(guó)設(shè)計(jì)者Charles David Seeberger）梯階式（梯級(jí)是水平的，踏板用硬木制成，有活動(dòng)扶手和梳齒板）扶梯試制成功。1900年，該扶梯在法國(guó)巴黎國(guó)際博覽會(huì)上展出取得巨大成功。
1900年 西伯格把拉丁文中'scala（樓梯）'一詞與'elevator（電梯）'一詞的字母結(jié)合起來創(chuàng)造的'escalator（自動(dòng)扶梯）'一詞注冊(cè)為產(chǎn)品商標(biāo)，1910年西伯格將它賣給了奧的斯公司。直到1950年，奧的斯公司擁有這個(gè)商標(biāo)。
紐約標(biāo)準(zhǔn)石油公司大樓安裝了奧的斯公司第1臺(tái)信號(hào)控制的電梯
1902年 瑞士迅達(dá)電梯公司開發(fā)了自動(dòng)按鈕控制的乘客電梯。
1903年 奧的斯公司在紐約安裝了第1臺(tái)直流無齒輪曳引電梯。1915年，奧的斯公司設(shè)計(jì)了自動(dòng)平層微動(dòng)裝置，首次用于美國(guó)海軍艦隊(duì)的電梯。
1924年 奧的斯公司在紐約標(biāo)準(zhǔn)石油公司大樓安裝了第1臺(tái)信號(hào)控制的電梯，這是一種自動(dòng)化程度較高的有司機(jī)電梯。
紐約世界貿(mào)易中心大樓安裝了奧的斯公司電梯和自動(dòng)扶梯
1931年 奧的斯公司在紐約安裝了世界第1臺(tái)雙層轎廂電梯。雙層轎廂電梯增加了額定載重量，節(jié)省了井道空間，提高了輸送能力。
1946年 奧的斯公司設(shè)計(jì)了群控電梯，1949年首批群控電梯安裝于紐約聯(lián)合國(guó)大廈。
1967年 奧的斯公司為美國(guó)紐約世界貿(mào)易中心大樓安裝了208臺(tái)電梯和49臺(tái)自動(dòng)扶梯。世界貿(mào)易中心南北兩座高樓都是110層。該大樓于2001年9月11日因恐怖分子的襲擊而轟然倒塌。
1975年 加拿大多倫多市的CN電視塔建造，它是世界上最高的獨(dú)立式建筑物。塔高550m, 裝有奧的斯公司4臺(tái)特制玻璃圍壁的觀光電梯。
1976年7月 日本富士達(dá)公司開發(fā)了速度為10.00m/s的直流無齒輪曳引電梯。
1977年 日本三菱電機(jī)公司開發(fā)了可控硅-倫納德控制的無齒輪曳引電梯。
1979年 奧的斯公司開發(fā)了第1臺(tái)基于微處理器的電梯控制系統(tǒng)Elevonic 101，從而使電梯電氣控制進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期。
1983年 奧的斯公司開發(fā)了OTIS－LINE®，它是一個(gè)基于計(jì)算機(jī)的每天24h的召修服務(wù)系統(tǒng)。
1983年 三菱電機(jī)公司開發(fā)了世界第１臺(tái)變壓變頻驅(qū)動(dòng)電梯。1990年，三菱電機(jī)公司首次將變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于液壓電梯。
電機(jī)公司螺旋型自動(dòng)扶梯
1985年 三菱電機(jī)公司研制出曲線運(yùn)行的螺旋型自動(dòng)扶梯，并成功投入生產(chǎn)。螺旋型自動(dòng)扶梯可以節(jié)省建筑空間，并具有裝飾藝術(shù)效果。
1988年2月 富士達(dá)公司將應(yīng)用模糊理論和人工智能技術(shù)開發(fā)的電梯群控管理系統(tǒng)'FLEX8800'系列商品化。
1988年 奧的斯公司發(fā)布了REM®它是一個(gè)可以遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)電梯運(yùn)行性能的計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)。
1989年 奧的斯公司在日本發(fā)布了無機(jī)房線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯。
1991年 三菱電機(jī)公司開發(fā)了帶有中間水平段的大提升高度自動(dòng)扶梯。這種多坡度型自動(dòng)扶梯，在大提升高度時(shí)可降低乘客對(duì)高度的恐懼感，并能與大樓樓梯結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)配置。
1992年12月 奧的斯公司在日本東京附近的Narita機(jī)場(chǎng)安裝了水平穿梭人員運(yùn)輸系統(tǒng)。穿梭轎廂懸浮于氣墊上，平滑無聲地運(yùn)行，速度可達(dá)9.00m/s。
日本橫濱Landmark大廈安裝了三菱電機(jī)公司速度為12.50m/s的電梯
1993年 三菱電機(jī)公司在日本橫濱地區(qū)Landmark大廈安裝了12.50m/s速度的超高速乘客電梯， 是當(dāng)時(shí)世界速度最快的乘客電梯。
1993年 據(jù)《日立評(píng)論》報(bào)道，日本日立制作所開發(fā)了可以乘運(yùn)大型輪椅的自動(dòng)扶梯，幾個(gè)相鄰梯級(jí)可以聯(lián)動(dòng)形成支持輪椅的平臺(tái)。
1995年 三菱電機(jī)公司發(fā)布了MEL ART全彩色圖形噴漆技術(shù)，用于電梯部件(如電梯門）的噴漆。
1996年3月 芬蘭通力電梯公司發(fā)布了無機(jī)房電梯系統(tǒng)，采用永磁同步電機(jī)變壓變頻驅(qū)動(dòng)。電機(jī)固定在機(jī)房頂部側(cè)面的導(dǎo)軌上，由鋼絲繩傳動(dòng)牽引轎廂。
1996年 奧的斯公司引入Odyssey™集垂直運(yùn)輸與水平運(yùn)輸?shù)膹?fù)合運(yùn)輸系統(tǒng)的概念。該系統(tǒng)采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在一個(gè)井道內(nèi)設(shè)置多臺(tái)轎廂。轎廂在計(jì)算機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)控制下，可以在軌道網(wǎng)絡(luò)內(nèi)交換各自運(yùn)行路線。
1996年 迅達(dá)電梯公司推出Miconic10™目的樓層廳站登記系統(tǒng)。該系統(tǒng)操縱盤設(shè)置在各層站候梯廳，乘客只需在呼梯時(shí)登記目的樓層號(hào)碼，就會(huì)知道應(yīng)該去乘梯組中哪臺(tái)電梯，從而提前去該電梯廳門等候。待乘客進(jìn)入轎廂后不再需要選層。
1996年 三菱電機(jī)公司開發(fā)了采用永磁電機(jī)無齒輪曳引機(jī)和雙盤式制動(dòng)系統(tǒng)的雙層轎廂高速電梯，安裝于上海的Mori大廈。
1997年4月 迅達(dá)電梯公司在慕尼黑展示了無機(jī)房電梯，該電梯無需曳引繩和承載井道，自驅(qū)動(dòng)轎廂在自支撐的鋁制導(dǎo)軌上垂直運(yùn)行。
1997年 通力電梯公司在芬蘭建造了當(dāng)今世界上行程最大（350m）的地下電梯試驗(yàn)井道，實(shí)際最大行程330m，理論理論上可測(cè)試17.00m/s速度的電梯。
1999年 奧的斯公司發(fā)布3個(gè)電子商務(wù)產(chǎn)品:電子直銷e*Direct、電子服務(wù)e*Service、電子顯示e*Display。電子顯示e*Display是通過電梯轎廂內(nèi)的1塊平板顯示屏，向乘客提供新聞、天氣預(yù)報(bào)、股市行情、體育比賽結(jié)果等信息，也可提供樓層指南、發(fā)布廣告。
20世紀(jì)90年代末 富士達(dá)公司開發(fā)了變速式自動(dòng)人行道，即自動(dòng)人行道以分段速度運(yùn)行，乘客從低速段進(jìn)入，然后進(jìn)入高速平穩(wěn)運(yùn)行段，再后進(jìn)入低速段離開。這樣提高了乘客上下自動(dòng)人行道時(shí)的安全性 ，縮短了長(zhǎng)行程時(shí)的乘梯時(shí)間。
2000年5月 迅達(dá)電梯公司發(fā)布Eurolift無機(jī)房電梯。它采用高強(qiáng)度無鋼絲繩芯的合成纖維曳引繩牽引轎廂。每根曳引繩大約由30萬股細(xì)纖維組成，比傳統(tǒng)的鋼絲繩輕4倍。繩中嵌入了石墨纖維導(dǎo)體，使得能夠監(jiān)控曳引繩的輕微磨損等變化。
2000年 奧的斯公司發(fā)布Gen2無機(jī)房電梯。它采用扁平的鋼絲繩加固膠帶牽引轎廂。鋼絲繩加固膠帶（外面包裹著聚氨酯材料）柔性好：無齒輪曳引機(jī)呈細(xì)長(zhǎng)形，體積小，容易安裝在井道頂部側(cè)面的鋼梁上。
2002年4月17～20日 三菱電機(jī)公司在第5屆中國(guó)國(guó)際電梯展覽會(huì)上展出了傾斜段高速運(yùn)行的自動(dòng)扶梯模型。其傾斜段的速度是出入口水平段的速度的1.5倍，這樣既縮短了乘客的乘梯時(shí)間，也提高了乘客上下扶梯時(shí)的安全性與平穩(wěn)性。
2003年 正在建設(shè)中預(yù)計(jì)2004年竣工的臺(tái)北國(guó)際金融中心大廈將安裝日本東芝電梯公司速度為1 010m/min（16.8m/s）的超高速電梯。該電梯提升高度為388m。
2003年2月 奧的斯公司發(fā)布了新型的NextStep™自動(dòng)扶梯。它采用了革新的Guarded™踏板設(shè)計(jì)，梯級(jí)踏板與圍裙板成為協(xié)調(diào)運(yùn)行的單一模塊；它還采用了其它一些提高自動(dòng)模塊梯安全性的新技術(shù)。
